Índia substituirá dois componentes principais de origem britânica e aumentará o número de peças nacionais para o Tejas Mk

Aug 19, 2023

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A Hindustan Aeronautics Limited (HAL), empresa aeroespacial líder da Índia, eliminará gradualmente a porcentagem de componentes importados para o Tejas Mk-1A,incluindo a substituição do cone do radar e da sonda de reabastecimento em voo fabricadas por empresas britânicas.

O recente anúncio de que a Força Aérea Indiana (IAF) estáconsiderando fazer um pedido adicional de 90 a 100 novos caças LCA Tejas Mk-1A(além dos 83 já contratados) proporcionará um impulso decisivo para a indústria aeroespacial indiana expandir a sua quota de produtos de defesa nacionais,diminuindo a dependência externa e permitindo-lhe aumentar a sua atratividade comercial.

De acordo com o site Indian Defense Research Wing (IDRW), a atual frota da IAF de 40Mk-1 Tejas tem uma taxa de indigenização de 59,7%, e os muito melhorados Mk-1As (cujos primeiros exemplares começarão a ser entregues em março de 2024) sãojá está em 65% . Mas nos próximos anos, a participação industrial indiana no Tejas serádeverá aumentar para 75% ou mais.

Veja também:Índia busca desenvolver seus próprios assentos ejetáveis

A HAL está atualmente trabalhando na substituição do radome e da sonda de reabastecimento em voo, ambos produzidos por empresas de defesa do Reino Unido . Outro componente importante da aeronave que também é fabricada por uma empresa britânica é o assento ejetável Martin Backer, mas segundo o IDRW, elenão será substituído por um modelo indiano(cujo desenvolvimento já está em andamento) no 83 Tejas Mk-1A adquirido pela IAF.

Como se sabe, a Força Aérea Argentina (FAA) demonstrou seu interesse formal no caça leve desenvolvido pela HAL e faz parte das negociações entre os dois países para fortalecer seus laços militares/estratégicos. E embora as relações indo-argentinas já apresentem resultados significativos, como a futura incorporação da Argentina ao grupo BRICS (promovida por Nova Delhi), oVeto britânico continua impedindo Buenos Aires de ter acesso ao caça indianopara recuperar sua capacidade supersônica.

A HAL declarou recentemente que está disposta a substituir componentes britânicos para o FAA se selecionar a aeronave indiana como seu próximo caça de quarta geração, mas com a condição de que a Argentina pague pelas modificações. Os planos para substituir o radome e a sonda de reabastecimento em voo do Tejas Mk-1A por componentes indianos tornariam mais barata a realização de uma hipotética versão argentina do caça, mas oa substituição do assento ejetor Martin Baker por outro de origem americana, juntamente com sua adaptação e validação, teria que ser paga por Buenos Aires, e esse cenário parece muito difícil de alcançar no curto prazo.

Além dos custos associados à remoção dos componentes importados do Reino Unido do Tejas,há também o tempo necessário para integrar e garantir o correto funcionamento de suas substituições . E se for verdade que o governo argentino pretende tomar uma decisão sobre o futuro caça supersônico para a FAA antes do final do mandato do presidente Fernández, em dezembro, a oferta da HAL não chegaria a tempo de atender aos requisitos dosem componentes britânicos.

Neste sentido, a proposta que está melhor posicionada na FAA, devido ao financiamento, ao número de aeronaves envolvidas e à sua mais rápida disponibilidade, é a dos F-16 dinamarqueses. ComoAviacionline apurou que o acordo em Washington para o F-16 MLU está muito avançado(mas não as negociações para o armamento que transportariam), o que não daria tempo a Nova Deli para apresentar uma oferta melhor.Talvez no futuro a Força Aérea Argentina possa considerar o Tejas Mk2 como um substituto para seus A-4ARs, porque oa atual variante de produção do Mk-1A não pode ser exportada para a Argentina sem a permissão de Londres